All’interno della nostra Comunità (di Lussignani non più residenti a Lussino, come Giuseppe Favrini desiderava sempre sottolinare) la generazione dei “figli”, di quanti, nati dopo la fine della seconda guerra mondiale, a Lussino non sono nati ma continuano a sentire forte il vincolo alle loro radici, comincia ormai ad essere più numerosa di quella dei “padri” che hanno dovuto abbandonare nel dopoguerra la loro Isola e, con il passare degli anni, stanno iniziando via via il loro grande viaggio verso l’Eterno... 
     In questa generazione di Lussignani nati nel dopoguerra al di fuori dei confini isolani abbiamo trovato, su segnalazione del Comandante Eugenio Martinoli, “Mopi”: è nata nel 1952 vicino a Milano, da padre lussignano, ha una forte tempra lussignana, ma non è una persona in carne ed ossa... è una barca di circa 10 metri, costruita da Pietro Tarabocchia “Violincich” a Olgiate Olona (MI) su ordinazione dell’industriale Dante Ceschina e varata a Genova nel 1953. 
     E’ quindi una lussignana di “seconda generazione” che, recentemente, è stata sottoposta a un importante lavoro di refitting (che ha avuto eco sulla stampa specializzata e sul quotidiano “Il Tirreno”) ad opera del suo attuale armatore, Francesco Barthel al quale siamo profondamente grati per il materiale che ci ha messo disposizione e per il grande amore dimostrato alla storia di questa imbarcazione, del suo costruttore e, in fondo, alla storia stessa della nostra Isola. Nella ricerca delle radici, tema dell’editoriale di questo numero, Mopi ci aiuta a ripercorrere la storia di uno di quei Cantieri che resero Lussino famosa nella Marineria non soltanto italiana.
     Pietro Tarabocchia nacque a Lussinpiccolo nel 1889, iniziando la sua carriera di maestro d’ascia presso il Cantiere Martinolich. La sua prima costruzione fu una passera da regata di 5 m. (con 30 mq di velatura in seta) il cui proprietario, comandante Eustacchio Tarabocchia, cedeva il timone soltanto ad un giovane studente dell’Istituto Nautico, Tino Straulino. Sposato con Orsolina Nicolich ebbe cinque figli: Giannina (1918), Mario (1919), Giordano (1922), Giovanni (1928) e Annamaria(1931). 
     Pietro, a metà degli anni ‘20, lasciò Lussino e la famiglia per emigrare in America. Si trasferì a San Francisco ma dopo la crisi del ’29 ritornò a Lussino per fondare il Cantiere Tarabocchia. Pare che all’inizio della sua attività costruisse ancora da mezzo modello e non da piani su carta. Lì appresero l’arte i figli Mario (che iniziò a trasferire su carta le linee estratte dai modelli del padre), Giordano e Gianni e furono costruite golette e cutter come Toosa, Franca, Kaska, Aloha, tutte con una chiara impronta americana.   Nei primi anni ‘50 Pietro fu costretto a chiudere l’attività e accettò di costruire una nuova barca per Dante Ceschina, industriale milanese per il quale aveva già aveva costruito Toosa nel 1935 e Aloha nel 1940.

Foto di Eugenio Martinoli 
La nuova imbarcazione a vela venne costruita presso i capannoni dell’Azienda di Ceschina a Olgiate, con la collaborazione dei falegnami addetti alla manutenzione dei telai.

Visita degli studenti al Cantiere Tarabocchia anno 1940 circa:
1) Giovanni Niccoli della Marincoviza Barufich; 2) Pietro Straulino (o Haglich); 3) Lisizza; 4) Aldo Darpich?;
5) ...; 6) Bruno Benvenuti; 7) Ernesto Mioni; 8) Luigi Sanna; 9) Amore Gatti; 10)Denaro Archita (professore di Attrezzatura);
11) Redento Martinoli; 12) Mario Tarabocchia; 13) Beppi Deroia (Spaletta); 14) Piero Tarabocchia; 
15) Claudio Piccini; 16) Geni Maurin; 17) Wolfang Erf; 18) Carlo Böhm; 19) ...; 20) ...; 
21) Nicolò Miletich; 22) ...; 23) Giovanni Bussani (Meme).