Lo stretto canale che divide l’isola di Lussino da quella di Ossero deve essere ben poco conosciuto dai moderni, se gli stessi famosi esperti della conferenza di Parigi del 1919 gli assegnarono sette chilometri di larghezza e voleva far passare per le sue acque il confine tra l’Italia e la Jugoslavia. Per fortuna, vi fu chi li mise nella retta via, precisando la vera ampiezza del canale che è di appena undici (11) metri, scongiurando così un fatale errore. Probabilmente il madornale granchio di sette chilometri fu pescato nel canale di Veglia. 
    Infatti, quella isola romano-veneta restò poi sacrificata all’ingordigia slava. Apolloni o Rodio, vissuto nel III secolo a.C. conosce il nostro canale col nome di Euripo e ne fa materia di classica leggenda: lo varcarono Giasone e Medea al ritorno dalla spedizione nella Colchide, macchiandosi del sangue dell’infelice Absirto, in memoria del quale la città sorta sulle sue sponde fu chiamata Absyrtum ed Abserum, e Assirtidi le isole di Cherso e Lussino. 
    Circa l’origine del canale, alcuni lo fanno nascere in seguito allo sconvolgimento tellurico che staccò le isole dal continente nell’epoca terziaria, mentre altri lo credono opera dell’uomo, eseguita a vantaggio della navigazione in un tratto di mare più sicuro e protetto. Se esisteva, come vuole la leggenda, al tempo degli Argonauti ed i Colchi di Absirto si appiattarono presso quel passaggio quasi obbligatorio per tendere l’agguato ai rapitori del vello d’oro, bisogna addentrarsi maggiormente nel tempo per poter imputarne la costruzione all’uomo. L’onore dell’impresa spetterebbe in tale caso ai Brigi che, a quanto pare, per primi abitarono le isole del Quarnero. 
    Erano i Brigi, un ramo di quell’antichissima popolazione della Tracia che, attraverso l’Ellesponto, passò poi in Asia Minore, assegnando il nome di Frigia alla patria novella. Dei Brigi, o Frigi, gli antichi dicevano ch’erano testardi e che miglioravano col bastone: “Phryx verberatus melior”. Si diceva anche che fossero gli inventori dell’ancora. Infatti, soltanto una tribù di ostinati, di caparbi di prima forza e per giunta inventrice dell’ancora avrebbe potuto a quel tempo aprire una breccia nella viva roccia per costruire un canale marittimo. 
    Comunque, il canale c’è, bello, piccolino, profondo quasi tre metri e le sue acque irrequiete mettono in comunicazione il tumultuoso Quarnero col placido Quarnerolo. 
    Di grande importanza nell’antichità più remota quando Greci, Fenici, Etruschi e Viburni avevano forti relazioni commerciali con la metropoli osserina (scalo floridissimo e anello di congiunzione tra l’Oriente e l’Occidente). Non ne ebbe meno dopo l’occupazione dei Romani, avvenuta intorno al 60 a.c. e sotto la Repubblica di Venezia, dopo il 1000. 
    Il suo prestigio andò scemando con la decadenza di Ossero, con l’evolversi della navigazione, con la sicurezza del mare non più infestato da pirati e finì col diventare una pura via di comunicazione marittima locale. 
    L’esiguo braccio di mare, soggetto ad ingombri di detriti trasportati dalle correnti, ebbe sempre bisogno di continui scavi, di modo che, da questi, nel corso dei secoli prese i nomi di Covata, Cava e infine Cavanella. 
    Un meschino ponte di legno permetteva il transito dall’una all’altra sponda ai pastori ed agli animali, che erano condotti al pascolo, quando l’isola di Lussino non era ancora ripopolata dopo l’esodo delle genti preistoriche. Ossero, che ne dominava il passaggio, approfittava anche di questa congiunzione per chiamare tutte e due le isole col solo nome. 

Ossero nel 1600 – questa stampa è tratta dal volume di Giuseppe Rosaccio – “Viaggio 
da Venezia a Costantinopoli per mare e per terra” - edito a Venezia nel 1606

    Tutte le navi che attraversavano il canale, ad eccezione di quelle dello Stato e degli isolani, erano soggette ad una tassa, conosciuta sotto il nome di “alboraggio“. Ai lavori di riparazione delle rive, di pulitura del fondo e di manutenzione del ponte concorrevano anche gli abitanti dei Lussini fin dai primi giorni che si stabilirono nel paese. Questa fazione personale ed il pagamento del tributo per il servizio di guardia furono motivi di discordie tra lussignani ed osserini fino a pochi anni avanti alla caduta della Repubblica veneta. Esse, però, non giunsero mai ad intaccare lo spirito d’amor patrio verso la Dominante, e se è vero che la Cavanella, fisicamente disgiunse le due isole, le unì sempre nell’amore alle tradizioni civili e culturali romane e venete. 
    Dopo la pace di Campoformio, gli austriaci sguarnirono la Cavanella dei quattro pezzi di artiglieria con i quali Venezia l’aveva fortificata: il presidio dell’ormai spenta Ossero era composto di otto soldati ed un caporale, la sua navigazione ridotta presso che a nulla. 
    Quale punto strategico il ponte subì tre azioni militari nel corso di centotrentacinque anni: nel maggio del 1809 fu distrutto dagli inglesi, il tre luglio 1859 da una fregata della squadra francosarda che lo stesso giorno prese possesso del porto di Lussinpiccolo, mentre nel luglio del 1944 l’aviazione inglese non riuscì che a sfiorarlo, danneggiando invece la cattedrale della città.